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中航强势狙击东新联姻胎死腹中市

2019-01-14 06:14:15

  中航强做错了一件事势狙击“东新联姻”胎死腹中

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  1月8日,在国航为主的机构狙击下,“东新联姻”方案被股东大会否决。

  当日下午,东航董事长李丰华用一句话,向在场们概括了当时的心理体验:“东新联姻”被否,是由南宫市毛毡收纳盒厂家直销于国内竞争对手的不规范行为所致。

  东新恋情“晴转雨”

  1月8日下午,2008年次类别股东大会在上海举行。出席本次股东会的东航股东有76人,其中A股股东74人,H股股东2人。总出席会议的股份为44.7568亿股。其中,出席会议的A股股份29.3247亿股,3.96亿股拥有表决权;H股股份15.4320亿股,二次构造泵价格拥有表决权的H股股份为5.6648亿股。

  东航董事会秘书罗祝平于股东会上发言时表示,新航入股东航有三个难得。首先,入股方案非常难得,因东航上市10年以来,2006年资产为30.35亿元(人民币,下同),股价不到0.6元,多年以来东航均处于经营困境,无一个外资企业向东航招手,因此新航入股方案是非常难得;第二个难得是方案得到证监、国资委、外资监管等部门一致共识,同意新航入股方案,且获批准新发H股,这机会是十分难得。而第三个难得则是东航需要新航的国际经验,因他们的竞争力是行内,东航需要改革,不单只是资金上要增加,亦需要透过新航于体制及机制上改革的经验,来帮助东航前进。

  罗祝平称若是次增发H股方案获通过,东航总资产将从621.7亿元,增至729.4亿元,增长17.3%,净资产将由31.7亿元,增至139.4亿元,增长339.7%,资产负债率降低14个百分点。

  但是,下午终表决结果终于出台:同意的占22.8%,反对的66.6%,议案未获通过。

  据悉,投票现场秩序混乱,大多数机构投资者都投的否决票。

  董事长李丰华在“东新方案”被股东会否决后对表示,“中国国际航空母公司中航集团在股东会前夕抛出每股5元收购的新方案,是不正常行动。”

  随后,新加坡航空发表声明表示,虽然该公司联同淡马锡入股东方航空(600115行情,股吧)的交易遭后者小股东否决,但该公司仍会继续与东航建立关系。新航还重申,是次就入股东航的出价合理。

  东新联姻的方案为什么会被股东大会否决?东航董事长李丰华在接受采访时称,原因是国内竞争对手的“不规范行为所致”。

  但是,1月8日,中信建投航空分析师李磊却对本报表示,东航的失败在于:一是国航太强势,而且他们成功地说服了机构投资者与他们站到了一起;二是在“东新恋”上,实际上国资委从未站出来公开表态,让机构投资者心里没底;三是民航高层人事变动,使人们多少感觉到了政府对此事的意向。

  “东新配”还有戏吗?

  “东新恋”被否决后,广大投资者在关注:东航下一步该怎么走?新航入股不成是不是就意味着国航母公司就取代新航。

  野村证券认为,东新合作终有5种结局,一是东航顺利引入新航;二是“东新合作”遭否决但中航不提新方案;三是“东新合作”遭否决但中航提新方案被东航拒绝;四是“东新合作”遭否决但东航接受中航新方案;五是“东新合作”被否决后,新航同意加价至5港元。野村证券认为,第五种可能性不可能发生。

  1月8日,中信建投航空分析师李磊向本报表示,今后此事的发有时展有三种可能,,国航提出新方案,东航与国航合作;第二,新航提出更高的收购方案,股东大会再次投票表决;第三,双方僵持,今后,东航既不与新航也不与国航合作,自己独立发展。

  对于种方案,李磊认为实现的概率较大,他分析道:“一是国航已经争取到了大多数流通股东的支持;二是国资委已有了倾向性意见,在收购政策上没有什么后来都需要一个人独处障碍。现在的麻烦是,东航钢管调直除锈刷漆一体机管理层对此事很不乐意。”他认为,“毕竟两家都是国有企业,实在不行,政府还可以做一些相关的人事变动,来终促成此事成功。”

  但也有分析人士认为,“尽管中航目前持有东航H股12.07%的股权

中航强势狙击东新联姻胎死腹中市

,但要取代新航和淡马锡,持有东航增发后的24%股权,距离还相当遥远。”他还认为,“如果一方没有合作意愿的话,要设置入股障碍是很简单的事,比如大幅提高入股价、在高管派驻方面的设置障碍等,时间上根本就没准了。”

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